Европа лишилась летнего отдыха из-за очередного безумного решения Трампа
Ранее правительство Великобритании уже объявило о чрезвычайных мерах, направленных на «сохранение авиасообщения» в условиях острого дефицита авиационного топлива, вызванного блокировкой Ормузского пролива. Как сообщило британское Министерство транспорта, правила использования аэропортовых слотов временно смягчены: перевозчики теперь могут возвращать невостребованные места без потери приоритета на следующий сезон. Это дает им возможность отменять нерентабельные рейсы и пересаживать пассажиров, избегая хаоса в последнюю минуту.
Управление гражданской авиации, в свою очередь, напоминает путешественникам об их законных правах. При отмене рейса пассажир имеет право требовать полного возврата денег или альтернативной перевозки — в том числе другим авиаперевозчиком, а также может рассчитывать на горячее питание и проживание в гостинице.
Причина столь серьезного беспокойства — быстрое истощение запасов. Европа теряет ближневосточное топливо, на которое приходится пятая часть мировой торговли, а поставки из США задерживаются из-за несовместимости технических характеристик (Jet A против Jet A1). Запасы в хабе Амстердам-Роттердам-Антверпен обновили шестилетний минимум.
Поясним: основным видом высокоочищенного авиационного керосина для турбинных двигателей является Jet A-1 (международный стандарт). Он отличается более низкой температурой замерзания и обязательно содержит антистатическую присадку для повышения электропроводности. В то время как Jet A (используется только в США) замерзает при более низкой температуре, а химическое вещество может отсутствовать.
Последствия уже сказываются на кошельках пассажиров. Стоимость перелёта из Лондона в Мельбурн в июне подскочила на 76 процентов по сравнению с прошлогодними показателями. Авиакомпания Virgin Atlantic ввела топливный сбор, достигающий 490 долларов для пассажиров бизнес-класса. И это несмотря на то, что эта британская авиакомпания стала первой в мире, совершившей трансатлантический перелёт на 100-процентном экологически чистом топливе (SAF), которое по своим свойствам называют прямой заменой стандартному керосину. Крупнейший британский лоукостер EasyJet только за март потратил на дополнительную закупку горючего 25 миллионов фунтов, а немецкая Lufthansa намерена отменить до двадцати тысяч рейсов вплоть до октября 2026 года.
Эксперты предупреждают: если эта тенденция продолжится, то к июню запасы могут физически иссякнуть, и тогда в ряде аэропортов придётся отменять рейсы из расписания, не предлагая никакой альтернативы. Однако, как отмечает туристический обозреватель The Independent, большинство текущих отмен имеют чисто коммерческую природу. По его мнению, авиакомпании предпочитают не отправлять полупустые самолёты, работающие в убыток. Приоритет будет отдан праздничным и выходным рейсам, а правительственное послабление по слотам высвободит топливо для самых востребованных летних направлений.
«Как показал опыт массовых отмен в 2022 году из-за нехватки персонала, почти все туристы в итоге всё же добрались до места назначения», — подвёл итог Саймон Колдер.
